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Marklin 39810

Elettrotreno SBB EC 250, classe RABe 501, ep VI (AC, sound)

735,00 

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Descrizione

Elettrotreno SBB EC 250, classe RABe 501, ep VI (AC, sound)

Scala H0 (1/87)
Amministrazione: Schweizerische Bundesbahnen
Epoca: VI
Alimentazione: AC
Controllo: con decoder
Sound: Sì

EAN: 4001883398105

PROTOTIPO
Treno elettrico automotore ad alta velocità EC 250 quale RABe 501 ‘Giruno’ delle Ferrovie Federali Svizzere (SBB). 1 carrozza di estremità A (Bt1), 2ª classe. 1 carrozza intermedia F (B7), 2ª classe, con accessi per disabili e pantografo. 1 carrozza intermedia G (WR6), con settore ristorante. 1 carrozza intermedia H (A5), 1ª classe, con accessi per disabili e pantografo. 1 carrozza di estremità L (At2), 1ª classe. In servizio quale treno automotore politensione tra Zurigo Aeroporto e Basilea nonchè nell’attraversamento alpino tramite la galleria di base del Gottardo sino a Milano. Previsto con omologazione anche verso la Germania e l’Austria. Attuali condizioni di esercizio del 2021.

CARATTERISTICHE
Progettazione completamente nuova.
Riproduzione in scala esatta 1:87.
Illuminazione interna a LED incorporata di serie.
Illuminazione della cabina di guida e del banco di manovra commutabili in modo digitale.
Pantografi sulle carrozze intermedie F e H sollevabili ed abbassabili tramite una funzione digitale.
Decoder del Mondo dei Giochi mfx+ con estese funzionalità luminose e sonore.

MODELLO
Composizione di base a 5 elementi. La carrozza ristorante G ed entrambe le carrozze intermedie F ed H collocate a sinistra e a destra sono accoppiate tra di loro in modo fisso attraverso i carrelli Jakobs. Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore e luminose. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica incorporata centralmente nella carrozza ristorante. Tutti i 4 assi in entrambi i carrelli Jakobs a sinistra e a destra della carrozza ristorante azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Cabine di guida delle carrozze di estremità con arredamento interno. Alimentazione di corrente dipendente dal senso di marcia tramite la carrozza di estremità di volta in volta anteriore. Guide ad asola nei carrelli Jakobs. Segnale di testa a tre fanali e due fanali di coda rossi commutati secondo la direzione di marcia, in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Convertibile ad un fanale di coda bianco (commutazione dei fanali svizzera). Ulteriori funzioni luminose commutabili separatamente. Illuminazione interna incorporata di serie. L’illuminazione interna viene alimentata attraverso il collegamento elettrico passante di tutto quanto il treno. In aggiunta, illuminazione della cabina di guida e del banco di manovra commutabili ciascuna separatamente in modo digitale. Tutta quanta l’illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Pantografi sulle carrozze intermedie F e H sollevabili ed abbassabili ciascuno separatamente come funzione digitale. Reproduzione fedele alla scala. Raggio minimo percorribile 360 mm. Lunghezza della composizione di base circa 112 cm.

Tale composizione di base di 5 elementi 39810 può venire ampliata con le confezioni di carrozze di completamento 43461, 43462 e 43463 in un treno automotore conforme al prototipo di 11 elementi.

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