Roco 70040

Locomotiva a vapore SNCF 231 E, ep III, sound

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Descrizione

Locomotiva a vapore SNCF 231 E, ep III, sound

Scala H0 (1/87)
Amministrazione: SNCF
Epoca: III
Alimentazione: DC
Controllo: con decoder
Sound: Sì

EAN: 9005033700409

Utilizzata in treni espressi a traffico intenso
Modello altamente dettagliato con design in filigrana
Generatore di fumo installabile a posteriori

La serie 231 E nasce dall’esigenza di costruire dopo la prima guerra mondiale locomotive a vapore potenti per i sempre più pesanti treni espressi francesi. Anziché progettare nuovi costosi sviluppi, André Chapelon venne incaricato dalla ferrovia Parigi-Orleans di convertire le locomotive a vapore di tipo Pacific esistenti in modo tale da soddisfare le nuove esigenze. Per ottenere la maggiore potenza e i minori consumi richiesti dalle ferrovie, l’ingegnere francese si concentrò principalmente sul miglioramento della parte termodinamica. I suoi sforzi furono coronati da successo: la locomotiva modificata raggiungeva velocità di prova fino a 174 chilometri all’ora e anche nel funzionamento quotidiano faceva registrare la ragguardevole velocità massima di 130 chilometri all’ora. Aumentando le prestazioni del 50% e abbassando simultaneamente i costi di consumo, Chapelon trasformò vecchie locomotive a vapore in moderne locomotive per treni rapidi.

Descrizione

Locomotiva a vapore SNCF 231 E, ep III, sound

Scala H0 (1/87)
Amministrazione: SNCF
Epoca: III
Alimentazione: DC
Controllo: con decoder
Sound: Sì

EAN: 9005033700409

Utilizzata in treni espressi a traffico intenso
Modello altamente dettagliato con design in filigrana
Generatore di fumo installabile a posteriori

La serie 231 E nasce dall’esigenza di costruire dopo la prima guerra mondiale locomotive a vapore potenti per i sempre più pesanti treni espressi francesi. Anziché progettare nuovi costosi sviluppi, André Chapelon venne incaricato dalla ferrovia Parigi-Orleans di convertire le locomotive a vapore di tipo Pacific esistenti in modo tale da soddisfare le nuove esigenze. Per ottenere la maggiore potenza e i minori consumi richiesti dalle ferrovie, l’ingegnere francese si concentrò principalmente sul miglioramento della parte termodinamica. I suoi sforzi furono coronati da successo: la locomotiva modificata raggiungeva velocità di prova fino a 174 chilometri all’ora e anche nel funzionamento quotidiano faceva registrare la ragguardevole velocità massima di 130 chilometri all’ora. Aumentando le prestazioni del 50% e abbassando simultaneamente i costi di consumo, Chapelon trasformò vecchie locomotive a vapore in moderne locomotive per treni rapidi.

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